ボンネットの筋彫りを入れます。マーキングなどと一緒にボディに鉛筆で書き込みます。 このころからなぜかボディのサフがベトつくようになってしまいました。鉛筆の書き込みのせいなのか、 以前に使っていたグンゼのサフの上に、タミヤのサフを吹いたからなのか、よくわかりません。 吹いたサフの大部分を削り落とす羽目になってしまいました。
筋彫りをきれいに決めたいので、大まかにカッターで掘り込んだ後に、0.4mm の洋白線とパテを埋め込んでみました。洋白線にグリスを塗っておいたのですが、 パテがくっついてしまい上手くいきません。 手順を変えて、パテを筋彫りにつめた後１〜２時間ほど待ち、 半分固まったころに洋白線を水中で押し付けたら大分よくなりました。
ボンネット中央のバルジはボディと別に作って、ボンネットに埋め込むようにしてます。
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Time to scribe the hood panel line. First I draw panel lines and other markings by pencil. Then for some reason the primer got sticky. I'm not sure if it's because of the pencil drawing or the new Tamiya primer coat on top of existing one of Gunze. I had to sand off good part of the primer.To achieve cleaner panel line, first I scribed deep line with a scriber, then put 0.4mm nickel silver wire and putty in the groove. I applied grease on the wire but the putty still managed to stick to it. Next I put putty in the groove, waited a couple of hours so that the putty is no longer sticky yet still soft. Then impressed the wire on the putty in water and got much better result.
I made the power bulge separately from the body for better workability.
シートが出来上がったのでレジンで複製しました。最後に使ったのは一年以上前ですが、 保存状態がよかったようで気泡はほとんどできませんでした。シートができると、 シートとの兼ね合いで決まるメーターナセルとヘッドレスト・フェアリングの位置が決まります。
メーターナセルは最初プラ板からの削りだしで作りましたが、縁の出っ張りを作らなければならないので、 結局真鍮板の叩き出しで作りました。今回初めて叩き出しにトライしましたが、 なかなか思い通りのカーブを出すというのは難しいです。 ヘッドレストのパッドはプラ板の削りだしで作っています。
今年のシカゴのフェラーリエキスポは3月19日と、例年より一ヶ月も早く、あと二ヶ月ちょっとしかありません。 去年は完成品がなかったので、今年はぜひともこれを完成させて持って行きたいところですが．．．
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I made copies of the seats. The resin is more than a year old but I didn't get many bubbles which is good. Since the seats are ready I can now determine the position of the gauge housing and headrest fairling.
First I made the gauge housing by sheet styrene, but there's lip around the gauge cluster so I hammered brass sheet to shape. This is the first time I tried hammering brass sheet, and it takes more practice to be able to make the curvature I want. I made the headrest pad out of sheet styrene.
The annual Ferrari Expo in Chicago will be held March 19th this year. This is about a month earlier than the last year and it leaves me only two more months. I want to finish this model as I didn't finish any last year.
シフトのベースを作っています。Supercars.net には、同じ車の違う時期の写真なのでしょうか、 二種類(その１、 その２) あります。細部がいろいろ違いますが、見た目がかっこいいその２のほうでいきます。
- 0.8mm真鍮線と真鍮板を半田付け。
- 真鍮線を切りそろえてもう一枚真鍮板を半田付け。
- プラ棒に瞬着パテを盛って接着。
- その下に真鍮板とエポキシパテでベースをつけました。
ステアリングホイールのグリップは0.8mm の真鍮線です。スポークは適当な真鍮板から削りだしましたが、 後でエッチングパーツで作り直す予定です。
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I'm building the shift stick assembly. There are two types of pictures (picture 1 and picture 2) at Supercars.net. I guess they are the same car but taken at different time. I go with the picture 2 as it looks better :)
- I soldered 0.8mm brass wires and a piece of brass sheet.
- The brass wires were trimmed and another piece of brass sheet was soldered.
- I glued a piece of styrene rod using instant bonding putty.
- I made a base out of two brass sheets and epoxy putty.
The steering wheel is made of 0.8mm brass wire. The spokes are temporary and I'll replace them with photoetched parts later.
コクピット内のフレームを真鍮線で作りました。シート脇、フロア上のフレームは1.2mmと0.8mm、 ドア前および下のＴ字は0.8mm、ドア周りとメーター下のは0.6mmです。
シートとステアリングホイールを入れてみましたが、ステアリングの位置が低すぎます。 どうやらメーターパネルが大きすぎるようです。一番大きいタコメーターを10cm位としてCADソフトで描き直してみたら、 一目瞭然。パネルはもちろん、ナセル部分も作り直しですねえ。
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I made the frames in the cockpit by brass wire. The one next to the seats is made of 1.2mm and 0.8mm, the T-shaped one that runs front and below the door is 0.8mm, and the one on the door and under the gauge panel is 0.6mm.
I put the steering wheel and found it hangs too low. It seems the gauge panel is too large. I drew the panel with CAD software assuming the largest tachometer is 10cm. As you can see it is too big. I'll need to rebuild the gauge housing hump as well as the gauge panel.